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船公司ONE最近公布了2022財年(4月1日至2023年3月31日)第一季度的業(yè)績報告。報告顯示，該公司凈利潤同比增長115%，創(chuàng)紀(jì)錄55億美元。

業(yè)績報告顯示，ONE第一季度營收90億美元，同比增長56%。凈利潤同比增長115%至55億美元。利息稅折舊攤銷前的利潤(EBITDA)同比增長100%，達(dá)到59億美元。稅前利潤(EBIT)同比增長109%，達(dá)到56億美元。

ONE表示，這一良好的業(yè)績要歸功于運(yùn)費，由于港口仍然超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)費水平高于去年同期，并抵消了貨運(yùn)量下降5%的影響。

此外，該公司指出，疫情封鎖和俄烏沖突對需求有影響。ONE報告稱， 與2021年同期相比，2022年4月和5月從亞洲到歐洲的運(yùn)輸需求下降了約7%。

ONE貨運(yùn)量下降了5%到290萬TEU，燃料價格本季度上漲了61%。跨太平洋東行航線占公司業(yè)務(wù)的31%。雖然船舶利用率達(dá)到100%，但貨運(yùn)量同比下降6%，為57%.7萬TEU。ONE亞歐西行服務(wù)占集裝箱總貨運(yùn)量的25%，同比下降8%至40%.2萬TEU。

根據(jù)ONE與2021財年第四季度相比，由于港口擁堵的改善，亞洲-北美航線的貨運(yùn)量有所增加。亞歐航線的貨運(yùn)量和船舶利用率略有下降。

與2021財年第四季度相比，亞洲-北美航線的東向運(yùn)價因長期合同續(xù)簽而上漲。亞歐航線西向運(yùn)價下跌。

全球供應(yīng)鏈的不確定性

隨著全球供應(yīng)鏈繼續(xù)承受過度壓力，ONE我們對今年剩下的時間做出了謹(jǐn)慎的展望。根據(jù)公司的聲明，雖然有改善的跡象，但市場何時會回到正常水平仍不確定。

ONE洛杉磯和長灘港的海上擁堵有所緩解，但紐約-新澤西和薩凡納等東海岸港口的擁堵有所惡化，美國內(nèi)陸的擁堵也在惡化。他補(bǔ)充說，北歐的擁堵沒有得到緩解。

ONE面對俄烏沖突、新冠肺炎疫情影響、(西海岸)勞動談判等日益增多的不確定性，更難預(yù)測整體商業(yè)環(huán)境。

雖然新冠肺炎疫情引發(fā)的全球供應(yīng)鏈過度緊張和運(yùn)營瓶頸最終將得到解決，但ONE集裝箱航運(yùn)何時正?；菬o法確定的。

該公司表示：在這種情況下，很難宣布當(dāng)前財年的合理業(yè)績預(yù)測。因此，公司對2022財年的業(yè)績預(yù)測尚未最終確定。