完成量下降了13%?找出原因!中國(guó)造船業(yè)開(kāi)啟了加速模式
由于手持訂單規(guī)模縮小和新冠肺炎疫情的影響,今年上半年中國(guó)船企完工量同比大幅下降。然而,隨著各地的解封,中國(guó)造船廠正在加快追趕之前的進(jìn)展。
克拉克森在最近的報(bào)告中表示,隨著去年航運(yùn)市場(chǎng)情緒的改善,中國(guó)造船廠已經(jīng)完成了1370萬(wàn)CGT,創(chuàng)下2013年以來(lái)的最高水平,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)2016-2020年平均每年1160萬(wàn)CGT的水平。與此同時(shí),我國(guó)造船廠的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也日益多樣化,2021年散貨船占總完工量的39%(按照CGT計(jì)算)油船和集裝箱船分別占21%和17%,2011-2015年散貨船平均占年竣工量的54%。
但自今年以來(lái),這兩個(gè)關(guān)鍵因素影響了中國(guó)的造船量。首先,與其他國(guó)家類似,在2020年新造船市場(chǎng)低迷后,中國(guó)造船廠的手持訂單數(shù)量有所減少。根據(jù)2022年初的數(shù)據(jù),中國(guó)造船廠計(jì)劃在一年內(nèi)交付3200萬(wàn)艘船CGT,比2021年初低13%。今年第一季度,中國(guó)造船廠共完工320萬(wàn)CGT,同比下降11%。
另一方面,自3月以來(lái),新冠肺炎疫情,尤其是上海封控造成的干擾,也導(dǎo)致船廠完工量下降。上海三大船廠去年占中國(guó)交付量的17%,3月底停產(chǎn),4月至7月逐步恢復(fù)生產(chǎn)。中國(guó)其他地區(qū)的造船廠也受到設(shè)備或材料制造運(yùn)輸?shù)纫咔榈挠绊?。今?月,中國(guó)造船廠的竣工量降至80萬(wàn)CGT,上海造船廠的交付量為零,同比下降24%。
總的來(lái)說(shuō),克拉克森的數(shù)據(jù)顯示,今年上半年中國(guó)造船廠的完工量同比下降了13%。隨著解封后造船廠產(chǎn)量的普遍回升,6月份中國(guó)造船廠的完工量同比只下降了8%,部分造船廠預(yù)計(jì)7月中旬恢復(fù)正常生產(chǎn)水平。
根據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì),今年上半年全國(guó)造船量為1850萬(wàn)噸,同比下降11噸.6月份增長(zhǎng)64%.2%。其中,出口船舶完工量為1581萬(wàn)噸,同比下降19萬(wàn)噸.9%的出口船占同期完工量的85%.5%。雖然同比下降,但今年上半年中國(guó)造船量仍居世界第一,載重噸占世界總量的45噸.2%。
中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)指出,今年上半年,船舶企業(yè)克服了疫情的影響,采取了封閉的管理方式,密切關(guān)注生產(chǎn)計(jì)劃的調(diào)度,骨干船舶企業(yè)的建設(shè)效率不斷提高,各企業(yè)主船型的關(guān)鍵周期縮短了5%-20%,有效保證了船舶的按時(shí)交付。
克拉克森預(yù)測(cè),中國(guó)造船廠的竣工量將在今年下半年有所改善。在2020年2月至3月疫情爆發(fā)導(dǎo)致中國(guó)造船廠竣工量急劇下降46%后,全年竣工量仍將達(dá)到110萬(wàn)CGT,僅比2019年下降5%。因此,克拉克森指出,這表明中國(guó)造船廠有能力提高交付速度,預(yù)計(jì)今年總竣工量將達(dá)到1190萬(wàn)CGT,同比下降13%,但高于年初預(yù)測(cè),2023年竣工預(yù)測(cè)將增加到1420萬(wàn)CGT。
然而,中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)顯然比克拉克森更樂(lè)觀。中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè),今年中國(guó)造船量將超過(guò)4000萬(wàn)噸。相比之下,今年年初的數(shù)據(jù)顯示,2021年造船量為3970.載重噸3萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)3萬(wàn)噸.0%。
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