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通貨膨脹率飆升，集裝箱市場旺季不旺，上海出口集裝箱運價指數(shù)飆升（SCFI）連續(xù)六周下跌，上周跌破4000點。

根據(jù)上海證券交易所7月22日發(fā)布的數(shù)據(jù)，最新一期SCFI指數(shù)下跌1.91%至3996.77點，跌至去年7月中旬以來的新低。除了從遠(yuǎn)東到南美線的運價上漲外，其他主要航線的運價全部下跌，其中從遠(yuǎn)東到美國西部，從遠(yuǎn)東到波斯灣。

其中，每條美西線FEU運價下跌161美元至6722美元，下跌2美元.34%。東線每次FEU運價周跌93美元至9441美元，下跌0.98%。歐洲線每TEU運價下跌42美元至5570美元，下跌0美元.75%。每條地中海線TEU運價下跌67美元至6201美元，下跌1美元.07%。

南美線每TEU運價上漲171美元至9483美元。.在過去的四周里，84%上漲了1599美元。從遠(yuǎn)東到波斯灣線的每條線TEU運價下跌230美元至2971美元，下跌7美元.1%；從遠(yuǎn)東到日本關(guān)西和日本關(guān)東的運價與前一周持平；從遠(yuǎn)東到東南亞的每一周；TEU運價下跌38美元，遠(yuǎn)東至韓國線下跌5美元。

業(yè)內(nèi)人士指出，近期美西線運價大幅下跌，主要是因為托運人擔(dān)心美西碼頭工人罷工，大量貨物轉(zhuǎn)移到美國東部或墨西哥灣港口。今年6月，美國東部運輸量同比增長83%。加州奧克蘭港上周發(fā)生的卡車司機(jī)大規(guī)模罷工是否會推動運價回升還有待觀察。

據(jù)報道，奧克蘭港卡車司機(jī)的大規(guī)?？棺h幾乎停止了加州第三大港口的地面運輸業(yè)務(wù)，洛杉磯港和長灘港也爆發(fā)了抗議活動?？ㄜ囁緳C(jī)在港口抗議，導(dǎo)致交通擁堵和碼頭入口堵塞。上述三個港口的運輸量約占美國集裝箱運輸量的一半。

盡管如此，由于旺季貨量沒有明顯增加，支撐運價的動力不足。分析師指出，歐洲和美國目前正遭受通貨膨脹，美國6月份通貨膨脹率飆升至9月.1%，歐元區(qū)通貨膨脹率也達(dá)到8.6%遠(yuǎn)高于預(yù)期，影響消費者需求。一般民生必需品和年終采購?fù)径加袦p但主要航運公司的裝載率仍在70-80%以上。

雖然與去年同期相比，目前的運價可能會繼續(xù)減弱，但與疫情爆發(fā)前相比，運價仍處于較高水平。