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受益于中國汽車出口市場，滾裝船航運市場依然火爆，船東們以超高的租金租船，心中高興。

GCC以高價出租三艘船，今年沒有船出租

例如，信德海事網(wǎng)在半年前買了一艘10歲的船，3000萬美元，兩天前租了7300萬美元~》還有前天，ZIM長租一艘高價滾裝船RORO，與中國有很大關系嗎？

Gram Car Carriers（簡稱GCC）多次高價租出多艘滾裝船。

最近，該公司再次宣布租用三艘船，該公司在2022年沒有船只出租。

具體來說，在奧斯陸上市的船東表示，該公司已經(jīng)是其下屬的2萬艘船CEU的Viking Constanza輪（建于2010年）鎖定了一份為其14個月的期租，租約從今年8月開始執(zhí)行。租金為17000美元/天。

此外，該公司的另外兩艘船是2萬CEU的分別名為Viking Odessa和City of Oslo滾裝船也被高價租約推遲到2023年中，這將繼續(xù)為公司帶來約910萬美元的租期收入。

上述簽約完成后，GCC2022年無船出租。

GCC首席執(zhí)行官GeorgWhist我們的船舶以非常高的租金水平租給了業(yè)內(nèi)頂級承運人。這反映了汽車航運市場強勁的基本面，所以我們所有的船型都在盈利。這樣的市場可以支持我們的長期盈利能力和股東的直接回報。

EPS：我們的船舶獲得了“史無前例”的高租金

東太平洋航運總部位于新加坡的大船東公司（Eastern Pacific Shipping，EPS）根據(jù)公司自己的說法，最近還租了一艘滾裝船，租金是前所未有的高。

具體來說，該公司最近稱其7歲船齡為6、178CEU的，名為Lake Geneva汽車運輸船鎖定了為期90天的短期租約，租金驚人，前所未有的10萬美元/天！

此前，這艘船剛剛完成Hyundai Glovis公司延長合同6個月，當時租金水平為4萬美元/天。(其實這個租金水平還是很高的。

Lake Geneva據(jù)說這艘船的最新租戶是尼桑汽車，該公司為這艘6000輛滾裝船提供的10萬美元的日租水平據(jù)說是這種大小船的最高水平。

一位經(jīng)紀人說：如此高的租金當然是足夠貨運支持的結果。這表明汽車制造商愿意以高價交付貨物。

滾裝船市場火爆，馬士基也受益

由于市場的普及，另一家滾裝船航運公司H?egh Autoliners也取得了不錯的成績。

根據(jù)奧斯陸證券交易所的數(shù)據(jù)，從今年年初到7月20日，該公司的股價飆升了約48%，使該汽車運輸公司的市值增加了21億挪威克朗2.挪威克朗11億美元)至65億美元。

馬士基作為公司的第二大股東，顯然收入頗豐。據(jù)說去年11月上市的船東公司給馬士基帶來了5個.挪威克朗64億美元的巨額利潤。

Leif H?egh&Co.Holdings這家汽車運輸公司的最大股東是47.97%的股權，馬士基是第二大股東，擁有26%.4%的股權。

投資銀行ABG Sundal Collier汽車航運公司的股票目標價格正確的，這可能意味著運營商目前的市場價值翻了一番。

ABG Sundal Collier的分析師Petter Haugen他告訴媒體，他了解到市場上有一種擔憂，即汽車市場和汽車運輸市場是否會被對全球經(jīng)濟衰退的擔憂所拖累。

然而，他的回答說：從歷史上看，經(jīng)濟衰退與汽車等耐用消費品的消費密切相關，但這一次，我們的汽車銷量比平時低了一到一年半。這不是因為需求的劇烈調(diào)整，而是因為零部件供應的減少，尤其是半導體零部件。

汽車銷量會因為購買力下降而下降，這是一種夸張的悲觀主義。

他強調(diào)，未來汽車船的船隊運力增長將接近于零，這將保證汽車運輸船在未來一段時間內(nèi)都將會有較好的收益。

汽車運輸船航運市場依然火爆

Clarksons指數(shù)顯示，目前6500輛純汽車卡車運輸船PCTC的一年期租金在每天60,000美元至65,000美元之間。

汽車運輸業(yè)多年來一直處于低迷狀態(tài)Covid-最受歡迎的19大航運業(yè)之一。然而，由于需求低迷、經(jīng)濟刺激措施、經(jīng)濟重新開放和船隊增長緩慢，該細分市場去年年中強勁反彈。

對汽車運輸船的強勁需求，加上汽車制造商和托運人尋求低溫室氣體排放的環(huán)保船舶，導致航運公司競相建造LNG雙燃料新造船。Clarksons根據(jù)航運情報網(wǎng)絡，自2021年初以來，全球共產(chǎn)生66艘PCTC新造船訂單。

中國港口滾裝船掛靠數(shù)量飆升

克拉克森研究的最新數(shù)據(jù)顯示，隨著6月以來中國疫情的逐步緩解，中國港口汽車運輸船的掛靠量迅速反彈:平均日掛靠量從4月下旬至5月初的13次/天上升到7月中旬的18次/天，上升近40%。

克拉克森還表示，近年來，汽車運輸船市場有了顯著改善，得到了中國汽車出口急劇上升的支持。2021年，中國汽車海運貿(mào)易量翻了一番多，達到160萬輛，占全球汽車海運貿(mào)易總量的9%（不包括歐洲短途貿(mào)易，詳見時間序列數(shù)據(jù)541754）。

中歐遠程貿(mào)易運輸進一步有效地提振了市場對汽車運輸船的需求。與此同時，中國正在迅速成長為全球電動汽車（EV）2021年，中國電動汽車海運出口增長超過150%，達到約50萬輛。今年1月至5月，中國電動汽車海運出口繼續(xù)同比大幅增長(超過100%)，約27%.7萬輛；在此推動下，同期中國汽車海運出口同比增長49%，達到84%左右.4萬輛。

克拉克森的研究總結說，總的來說，盡管新冠肺炎疫情和俄烏沖突帶來的芯片短缺、全球物流供應鏈中斷等因素繼續(xù)給全球汽車海運貿(mào)易帶來壓力(自年初以來，克拉克森研究的全球汽車海運貿(mào)易月度指標和汽車運輸船港口附屬量均低于2019年同期10%)，然而，嚴重的港口擁堵、貿(mào)易格局的變化對運輸需求和電動汽車產(chǎn)量的快速增長將繼續(xù)為近期汽車運輸船市場的租賃租賃水平帶來強有力的支持。

根據(jù)克拉克森的研究數(shù)據(jù)，2022年6月，6、500ceu汽車運輸船一年期租金水平已達62500美元/天，較年初增長79%，較2021年初增長303%。