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各大運(yùn)價(jià)指數(shù)最新一期數(shù)據(jù)顯示，即期運(yùn)價(jià)繼續(xù)下跌。然而，罷工等因素導(dǎo)致的港口擁堵加劇正在減緩運(yùn)價(jià)下跌。

德魯里世界集裝箱指數(shù)(WCI)連續(xù)21周下降。最新一周WCI上周綜合指數(shù)略有下降.7%，至6998.8美元/FEU，同比下降21%。波羅的海運(yùn)指數(shù)(FBX)全球綜合指數(shù)為6414美元/FEU，比上周下降1%。

據(jù)分析，德國(guó)港口罷工和北歐其他主要集裝箱港口擁堵正在減緩即期運(yùn)價(jià)的下跌。WCI、FBX和XSI最新的即期運(yùn)價(jià)指數(shù)數(shù)據(jù)， 亞歐航線即期運(yùn)價(jià)略有波動(dòng) 。WCI該指數(shù)顯示，上海至鹿特丹的運(yùn)價(jià)為9182美元/美元FEU，比上周下降1%；FBX亞洲至北歐的指數(shù)為10美元/393美元FEU，微降0.7%。

盡管航運(yùn)公司取消了一些航班，但它不得不開始在市場(chǎng)上出售折扣以吸引預(yù)訂。寧波航運(yùn)交易所報(bào)告說(shuō)， 歐洲航線需求不足，整體運(yùn)力過(guò)剩，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)下跌。

但由于船舶等待泊位時(shí)間長(zhǎng)，靠泊速度慢， 北歐港口擁堵正在消耗大量的運(yùn)輸能力，這可能會(huì)在未來(lái)幾周將供需平衡傾向于航運(yùn)公司。

上周四，德國(guó)漢堡港、不來(lái)梅港和威廉港1.2萬(wàn)名碼頭工人罷工48小時(shí)，港口作業(yè)暫停，加劇了北歐集裝箱港的長(zhǎng)期擁堵。罷工前，有報(bào)道稱，船必須在漢堡港等待兩周。

另外， 跨太平洋航線， 寧波航運(yùn)交易所報(bào)告稱，北美航線整體供過(guò)于求，即期市場(chǎng)預(yù)訂價(jià)格繼續(xù)下跌。WCI最新數(shù)據(jù)顯示，上海至洛杉磯的即期運(yùn)價(jià)為7480美元/美元FEU，比上周下降1%，同比下降23%；上海至紐約的即期運(yùn)價(jià)為10美元/164美元FEU，基本保持不變。

另?yè)?jù)FBX數(shù)據(jù)顯示，亞美即期運(yùn)價(jià)較上周下降了2%，達(dá)到7234美元/FEU。亞洲-美東即期運(yùn)價(jià)為8233美元/FEU，比上周上漲了1%。分析說(shuō)， 這一上升部分是由于美東港口擁堵加劇 。7月，紐約-新澤西港積壓船舶增多，等泊時(shí)間超過(guò)20天。薩凡納港等泊時(shí)間也增加到10至20天。

歐美需求疲軟與港口持續(xù)擁堵脫節(jié)的原因之一是庫(kù)存高，碼頭外的存儲(chǔ)空間耗盡。

Freightos研究主管JudahLevine由于貨架和倉(cāng)庫(kù)已滿，目前需求的下降可能會(huì)加劇擁堵，因?yàn)闊o(wú)處可去的進(jìn)口貨物將長(zhǎng)期停留在港口集裝箱堆場(chǎng)或鐵路樞紐。這需要一段時(shí)間來(lái)緩解。對(duì)于擁堵和運(yùn)費(fèi)來(lái)說(shuō)，緩解和下降的過(guò)程可能慢。

根據(jù)德魯里發(fā)布的最新航班取消跟蹤報(bào)告，在第29周至第33周，從太平洋、大西洋、亞洲到北歐和地中海有758條預(yù)定航班，其中 取消76次航班 ，而且71%的取消航班將出現(xiàn)在跨太平洋東行航線上，主要是在美西。

其中，三大航運(yùn)聯(lián)盟取消了61次航班。M聯(lián)盟取消了20次航次，THE聯(lián)盟取消23.海洋聯(lián)盟取消了5次航班17次.5個(gè)航次。

以下是容易船期統(tǒng)計(jì)的從中國(guó)出發(fā)到北美、歐洲和地中海第29周-第34周的停航跳港匯總(上下滑動(dòng)查看，可點(diǎn)擊放大)：

華東地區(qū)

上海

寧波

華南地區(qū)

珠三角

深圳鹽田

深圳蛇口

廣州南沙

香港

廈門

華北地區(qū)

青島

臺(tái)灣地區(qū)

高雄

臺(tái)北

*以上數(shù)據(jù)來(lái)源于微信官方賬號(hào)容易船期