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新冠肺炎疫情從一定程度上刺激了貨運需求。2020年，美國集裝箱貨物進口量將創(chuàng)下歷史新紀錄，高進口需求還將持續(xù)到2021年年初。

美國零售聯(lián)合會（National Retail Federation，NRF）負責(zé)供應(yīng)鏈和海關(guān)政策的副總裁Jonathan Gold表示：“即使在疫情大流行的背景下，美國2020年的零售額仍保持強勁增長，這部分歸功于政府的刺激政策。零售商們預(yù)計，經(jīng)濟復(fù)蘇將在2021年持續(xù)?！?

根據(jù)NFR與哈克特協(xié)會（Hackett Associates）最新發(fā)布的月度全球港口追蹤報告，初步統(tǒng)計顯示，2020年12月，美國主要港口集裝箱貨物進口量為202萬TEU。

NRF表示，如果2020年12月份的最終數(shù)字保持不變，那么2020年美國集裝箱貨物進口量將達到2190萬TEU，比2019年增加1.5%，并打破2018年創(chuàng)下的2180萬TEU的年度紀錄。

此外，該機構(gòu)還預(yù)計，2021年1月份，這一數(shù)字將達到196萬TEU，同比增長7.7%，是有史以來最繁忙的1月。

展望未來，一直到2021年5月份，美國集裝箱貨物進口量都將持續(xù)大幅增長。

具體為：2月份預(yù)計達160萬TEU，同比增長6.1%；3月份為164萬TEU，同比增長19%；4月份為176萬TEU，同比增長9.6%，5月份為186萬TEU，同比增長高達21.7%。

不過，令零售商們擔(dān)心的是，當(dāng)前美國仍有供應(yīng)鏈斷裂的風(fēng)險。

一方面，美國港口的擁堵狀況沒有明顯緩解。數(shù)據(jù)顯示，截至2021年1月10日，至少有47艘船舶，在洛杉磯港和長灘港外錨地等待進港，其中34艘為集裝箱船，總載箱量超過27萬TEU，規(guī)模最大的船舶為16022TEU。

另一方面，由于疫情仍持續(xù)在美國蔓延，美國確診人數(shù)一路攀升，大量物流業(yè)從業(yè)者也因確診新冠肺炎，無法繼續(xù)工作，使得美國不少物流園區(qū)面臨嚴重的人力短缺問題。

位于洛杉磯港和長灘港以東約100公里的內(nèi)陸帝國物流園區(qū)（Inland Empire logistics zone），已成為上述兩大港口的重要延伸與物流樞紐。但由于倉庫和配送中心員工確診新冠肺炎的比例較高，該物流園區(qū)的供應(yīng)鏈已極為脆弱。

另外值得關(guān)注的是，隨著美國當(dāng)選總統(tǒng)拜登將于2021年1月20日正式宣誓就職，美國可能實施高達數(shù)萬億美元的經(jīng)濟刺激計劃。

拜登曾表示：“為了防止經(jīng)濟崩潰，我們現(xiàn)在應(yīng)該投入大量資金來發(fā)展經(jīng)濟，這是十分必要的?！?

美國投資銀行Evercore ISI分析稱，預(yù)計未來將有兩輪刺激政策。一是在2021年第一季度，推出1萬億-1.5萬億美元的一攬子計劃，刺激消費；二是在2021年第二季度，推出一項總額約1萬億美元的長期基礎(chǔ)設(shè)施一攬子計劃。

這些將為美國2021年的消費熱潮，奠定基礎(chǔ)。

可以預(yù)見，美國的經(jīng)濟刺激政策，將帶來更多貨量，有望直接利好集裝箱運輸市場