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由于各船型需求疲軟，過去一周干散貨海運市場整體呈下降趨勢，BDI該指數(shù)已連續(xù)第三周下跌。

波羅的海干散貨運價指數(shù)周五(7月8日)（BDI）下跌6點，下跌0點左右.3%至2067點， 本周BDI累計跌147點或6.6%。

海角船運價指數(shù)（BCI）上漲65點或3%至2270點，但本周仍下跌約4點.7%。每日平均利潤上升539美元至18825美元?，F(xiàn)貨海角船5TC平均日租金為18825美元。紐卡斯爾散貨船期租約26500美元/天；ECO 180K一年的海角船租金約為2.1萬美元/天。

巴拿馬船運價指數(shù)（BPI）下跌55點或2.本周跌幅為4%至2223點.3%。巴拿馬船的日均利潤下降了491美元至20010美元?？査_姆船期租一年的租金下降了1000美元到2.2萬美元/天，巴拿馬船期租一年的租金下降了2萬美元左右。

超靈便便的散貨船運價指數(shù)（BSI）下跌40點至2163點，本周下跌5點.連續(xù)第七周下跌5%。本周五BSI-平均日租金跌至23800美元以下。極靈便型船期租一年租金約2.5萬美元/天，超靈便型船期租一年租金約2.1萬美元/天。靈便型船指數(shù)（BHSI）跌15點到1185。本周BHSI累計跌91點或7.1%

波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）盡管7月7日因運價反彈而連續(xù)4個交易日下跌，但從7月1日起連續(xù)4個交易日下跌.5%收于2073點，但總體趨勢仍較低，較去年同期下降36%。

在好望角船市場，受中國鋼廠虧損擴大和盈利能力差的影響，煉鋼原材料采購規(guī)?？s小，主要是庫存消耗。此外，運輸能力仍然過剩，拖累了好望角船運價的下降。7月7日，波羅海豪望角散貨船運價指數(shù)（BCI）近一周下跌7205點.4%。

在巴拿馬和超靈便船市場，除了印尼往返中國南方的需求略有增加外，其他航線的性能相對較低，過剩容量難以消化。由于太平洋市場容量過剩，糧食航線也給巴拿馬和超靈便船的運價帶來了更大的下行壓力。