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受歐盟制裁的影響，韓國船企正在解除此前的俄羅斯LNG船舶施工合同，這些低價船舶訂單現(xiàn)在已經(jīng)成為LNG市場上的熱點LNG隨著船舶價格的快速上漲，這經(jīng)讓韓國船企頭疼的虧損訂單也讓韓國船企賺了不少錢。

7月6日，現(xiàn)代重工集團造船業(yè)務控股公司韓國造船海洋宣布，該公司于2021年1月和7月簽署了三艘船LNG船舶的合同對象、合同金額和期限發(fā)生了變化。

該公司于2021年1月與利比里亞船東簽署了17艘船.4萬立方米級LNG合同價格為1989億韓元(當時合同價格為1989億韓元).82億美元)；2021年7月，該公司與船東簽署了兩艘17艘船.4萬立方米級LNG合同總價4207億韓元(當時約3.71億美元），單船造價約為1.855億美元。

該型船總長289.9米、型寬46.1米、型深26.3米，搭載了LNG再液化系統(tǒng)可以運輸LNG過程中產(chǎn)生的蒸發(fā)氣體重新液化，進一步改善LNG運輸經(jīng)濟。據(jù)國際船舶網(wǎng)報道，這三艘船LNG位于羅南道靈巖縣的現(xiàn)代三湖重工將在2023年下半年和2024年下半年交付給船東。

雖然韓國造船海洋沒有透露最初的訂單，但據(jù)韓國媒體報道，這可能是俄羅斯國有航運公司Sovcomflot的LNG船訂單。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，Sovcomflot2021年1月和7月，現(xiàn)代三湖重工訂購了3艘LNG船舶、交付時間和價格符合韓國造船海洋的描述。

據(jù)了解，這三艘在建LNG2020年，船舶與現(xiàn)代三湖重工一起交付Sovcomflot的17.4萬方LNG船“SCF La Perouse”號，原本均是為了法國道達爾能源長達7年的定期租船合同而建造的，但為了遵守歐洲對俄羅斯的制裁措施，道達爾能源已經(jīng)取消了所有4艘船的租約。

韓國造船海洋相關人士表示：由于這三艘船所需的主要部件的供應存在問題，經(jīng)與船東協(xié)商，雙方已達成終止合同的協(xié)議。合同終止后，公司與新船東重新簽署了這三艘船LNG船舶施工合同。

據(jù)了解， 由于歐盟的制裁，俄羅斯企業(yè)無法獲得制裁行業(yè)所需的設備和部件。 據(jù)悉，歐盟對俄羅斯實施的新制裁首次直接對俄羅斯液化天然氣行業(yè)實施。4月8日，歐盟宣布了新的制裁措施。歐盟將禁止懸掛俄羅斯國旗的船舶進入歐盟港口，禁止進口俄羅斯煤炭、銷售、供應、轉(zhuǎn)讓或出口。適用于煉油和液化天然氣的直接或間接商品和技術。 這些供應商包括法國GTT、德國西門子（Siemens）和林德（Linde），飛機巨頭芬蘭瓦錫蘭和德國MAN Energy Solutions。制裁還禁止技術服務。

大洋洲船東與韓國造船海洋簽訂了新合同， 3艘LNG船舶合同總價達到9423億韓元(約7.2億美元)，比去年簽約時的合同總價6196億韓元增加了3227億韓元，單船造價從原來的11美元增加.超過8億美元飆升至2億美元.4億美元，增加了近6000萬美元。

據(jù)報道，希臘船東Anna Angelicoussis旗下的Alpha Gas是這3艘LNG該公司的船隊目前經(jīng)營著5艘船的幕后買家LNG船。這3艘LNG船舶將繼續(xù)由現(xiàn)代三湖重工建設，計劃于2023年8月和2024年8月交付給船東，與原合同相同。

韓國業(yè)內(nèi)人士表示，17.4萬立方米LNG每艘船的簽約價格已超過3100億韓元。雖然也有韓元兌美元貶值的因素，但更多的是LNG船舶需求增加的結果。目前，受全球影響LNG產(chǎn)量增加，國際海事組織(IMO)加強環(huán)境保護新規(guī)定帶來的更新需求增長，以及俄烏沖突帶來的需求增長LNG海上運輸量增加，LNG存儲需求增加等因素疊加的影響更刺激LNG船市場的新需求。此外，造船企業(yè)的碼頭資源也非常緊張，原材料和能源成本預計將大幅上升LNG船舶價格上漲趨勢將持續(xù)一段時間。

目前，韓國三大船企今年承接LNG有63艘船訂單，LNG船舶作為典型的高附加值船舶，對船舶企業(yè)的經(jīng)濟效益影響很大。因此，韓國船舶企業(yè)將根據(jù)LNG船舶建設市場量價同步上漲的變化趨勢，與船東協(xié)商，盡量通過置換的方式重新簽訂合同。