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在過去的一兩年里，新船滿，但并非所有船廠都過得很好。

韓國造船廠幅上升和工人罷工，韓國造船廠DSME宣布進入緊急狀態(tài)。

韓國造船巨頭大宇造船海洋已經(jīng)被債務(wù)纏住了DSME由于原材料價格上漲、勞動力問題、訂單取消等一系列問題，宣布必須進入危機模式。

韓國造船廠表示，截至3月31日，其負債率已達547%。 玉浦造船廠還表示，它還受到造船成本上升和液化天然氣的影響(LNG)運輸船新造船項目取消、人力短缺和工人罷工的影響。

DSME2022年前三個月錄得4700億韓元(合3.68億美元)的凈虧損比去年增加了120%。 該公司表示，這一巨大損失主要是由于鋼板和其他造船材料的價格上漲造成的。

過去兩年，價格翻了一番，作為任何新造船的關(guān)鍵成本。

此外，船廠也面臨著人力短缺的問題。其分包商還要求加薪30%，這也使該公司陷入兩難境地。

韓國當?shù)孛襟w報道稱，最近，DSME工會分包商還舉行了抗議活動。他們放下，通過占領(lǐng)在建原油運輸船一個多月，嚴重擾亂了造船生產(chǎn)的步伐和進度。

面對危機，DSME 首席執(zhí)行官 Park Doo-Seon 希望通過最近大量到的大量新造船訂單來解決問題，公司宣城今年獲得了價值 54.7 新合同1億美元，實現(xiàn)了 89 訂單目標1億美元 61.5%。

他希望這些新訂單能幫助解決DSME產(chǎn)量低的問題使虧損公司恢復(fù)正常。 但轉(zhuǎn)包工人的非法罷工阻礙了首席執(zhí)行官的計劃。

因此，他在一份聲明中表示，公司所有高管都處于緊急狀態(tài)，將帶頭克服當前危機，并將努力幫助公司保持增長。

DSME此外，俄羅斯與烏克蘭的戰(zhàn)爭導(dǎo)致俄羅斯取消了三艘價值約7000億韓元的液化天然氣運輸船訂單中的兩艘。

造船廠沒有透露船東的名字，但表示，在俄羅斯公司受到金融制裁后，航運公司拒絕向天然氣運輸船支付。

此外，DSME還表示，俄羅斯新建的剩余部分LNG也有可能取消運輸船。

事實上，在經(jīng)歷了十年的低迷之后，其他韓國造船廠也面臨著與 DSME 國家造船協(xié)會最近強調(diào)行業(yè)面臨著嚴重的人力短缺。