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近日，達飛船通過和和滾裝船航運公司W(wǎng)allenius SOL合作，利用公司在中國新建的兩艘滾裝船BOTNIA ENABLER 和 BALTIC ENABLER從青島運輸部分集裝箱貨物到北歐。

BOTNIA ENABLER 和 BALTIC ENABLER中國集中的福士船廠是瑞典航運巨頭Wallenius SOL公司建造的5800米車道雙燃料冰系列滾裝船RORO。該系列滾裝船是世界上最大的雙燃料冰級滾裝船，船長241.7米，寬35.2米，車道5800米，速度20節(jié)，配備685立方C型LNG儲罐配置高效LNG雙燃料推進系統(tǒng)

今年5月13日BOTNIA ENABLER船成功交付給船東。

根據(jù)船訊網(wǎng)為信德海事網(wǎng)提供的這一輪AIS根據(jù)軌跡信息，該輪于5月19日正式離開工廠，5月20日抵達青島錨地，5月23日進入港口，5月24日裝載貨物后離開港口，前往韓國錨地(疫情期間外國海員入境困難，聘請中國海員送船后到韓國船廠更換海員)，然后該輪起航前往北歐。

上周，該輪抵達安特衛(wèi)普港，并在該港卸下了在青島港裝載的集裝箱貨物。

船訊網(wǎng)信息顯示，目前姐妹船BALTIC ENABLER也已抵達青島錨地，預計集裝箱貨物將很快返回北歐。

由于運輸能力短缺和運費高，航運業(yè)在過去兩年中充分發(fā)揮了想象力，包括干散貨船舶和多用途船舶。這個行業(yè)被稱為溢出效應。

集裝箱承運人交叉租船

馬士基集團AP M?ller-Maersk 特殊項目物流區(qū)負責人 Lana Warren 據(jù)說溢出市場的出現(xiàn)是她第一次看到集裝箱承運人租用雜貨空間運輸溢出貨物。這種策略被稱為交叉租船。

據(jù)說，在疫情大流行引發(fā)的跨太平洋貿(mào)易激增期間，我們的運力比大流行前增加了約 滿足客戶需求的40%，Warren說。這是一個巨大的運力增長……容量規(guī)劃是當今集裝箱運輸公司最艱巨的工作之一。

她補充道：看看在快速變化中為供應鏈提供服務的復雜性。我們現(xiàn)在知道有不止一種方法可以做事，我們的解決方案可能需要一些靈活性。

集裝箱運費降溫，但溢出效應仍在繼續(xù)

最近，一些雜貨航運市場的高管表示，盡管集裝箱擁堵和高裝箱運費的緊張局勢正在緩解——至少目前是這樣。然而，一些托運人仍然選擇使用其他船型來運輸集裝箱，包括多用途船舶，這種模式在過去兩年可能不會很快改變。

根據(jù) PIERS 的數(shù)據(jù)，在 2022 年前五個月，共有 147,751 TEU 比 2021 年同期增長 104%比大流行前好 2019 年增長 139% 。然而，這些溢出集裝箱貨物中有一些 75%（111,291 TEU）是在 1 月、2 月和 3 月到了，說明溢出市場確實 4 月和 5 月開始緩和。

6 月底，總部位于漢堡的多用途船舶MPV領域專業(yè)經(jīng)紀公司， One World Shipbrokers 賈斯汀，董事總經(jīng)理·阿查德 (Justin Archard) 這意味著租用多用途船舶運輸集裝箱的熱度必須消退。他說，很多都在 2021 年租用 MPV 運輸溢出集裝箱的集裝箱運輸公司現(xiàn)在正在租用它們MPV退還給原船東。

然而，一家不愿透露姓名的化工公司的物流總監(jiān)告訴媒體，該公司一直在與一家專業(yè)的船舶租賃經(jīng)紀人合作，即與船舶運營商合作尋找貨物的經(jīng)紀人，以確保非集裝箱容量，包括 MPV ，移動大部分集裝箱貨物，該公司還表示將在未來一年半繼續(xù)這樣做。

該化工公司的高管還表示，該公司將盡可能多地運輸貨物，無論價格如何，只有在容量和服務恢復時才會歸還給集裝箱船。在公司運營的大多數(shù)貿(mào)易路線中，替代運輸?shù)某杀臼?COVID-19 正常海運海運率 2 到 10 但該公司表示，他們運輸?shù)呢浳飪r值較高，因此對運費不敏感。

另一家通常使用集裝箱進出口大宗商品的公司表示，該公司已將貨物從集裝箱中取出并重新包裝，以便在溢出市場上使用幾艘加裝船運輸雜貨。