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根據(jù)國際能源署IEA數(shù)據(jù)顯示，盡管俄羅斯石油出口受到制裁，但不僅原油和燃料價格的上漲使俄羅斯5月份的收入增加，而且運載俄羅斯石油的船舶平均運費也增加了近150%。為此，歐盟再次采取行動。這一次，俄羅斯石油還能度過危機嗎？

俄羅斯是世界上重要的石油供應(yīng)國，每天出口700多萬桶原油和石油產(chǎn)品，約占全球石油貿(mào)易總額的13%。消息人士稱，俄羅斯原油出口在5月和6月保持高位，但近幾周產(chǎn)品油出口有所下降。

根據(jù)國際能源管理局的調(diào)查結(jié)果，西方國家旨在通過禁止進口俄羅斯石油來懲罰俄羅斯，而不是真正打擊俄羅斯，而是因為加劇能源供應(yīng)緊張局勢而推高油價。

國際能源署的月度石油報告稱：隨著全球原油和產(chǎn)品油價格的上漲，俄羅斯的石油出口收入在5月份增加了約17億美元，達到約200億美元。本月，俄羅斯原油出口穩(wěn)定在540萬桶/天，但產(chǎn)品油出貨量較4月下降至240萬桶/天。

具有諷刺意味的是，美國和歐盟雖然表面上大力禁止進口俄羅斯石油，而且制裁措施不斷升級。但上個月俄羅斯石油出口的主要目的地仍然是歐盟，占俄羅斯出口總量的43%。中國5月份從俄羅斯進口的石油和燃料油增加了近25萬桶/日，首次超過200萬桶/日，占俄羅斯出口總量的大約15%。印度這幾個月在突飛猛進，迅速取代德國成為了俄羅斯第二大石油出口目的地。

運輸俄羅斯石油的船舶運費大幅增加

仍在運輸俄羅斯石油的船東不僅享受超高運費的好處，而且還利用這項業(yè)務(wù)積累財富，為未來航運脫碳等問題做好充分準(zhǔn)備。

油輪船東的一名操作員說：除非有一天我們無法達到我們的能力，否則我們永遠不會停止運輸俄羅斯石油。未來的脫碳法規(guī)將不可避免地給我們的業(yè)務(wù)留下深刻印象，所以我們現(xiàn)在必須充分利用市場。

根據(jù)普氏能源信息(S&P Global Commodity Insights)其普氏能源信息(Platts)6月14日，油黑海-地中海航線3萬噸貨物運價47.67美元/噸是迄今為止最高水平，比2月23日（俄烏沖突爆發(fā)前一天）高出159美元；原油黑海-地中海航線3萬噸貨物的運價約為380噸.29美元/噸，雖然低于4月創(chuàng)紀錄高點46.50美元/噸，但仍高于2月23日。

歐盟第六次制裁-禁止為運載俄羅斯石油的油輪提供保險

隨著烏克蘭與俄羅斯在黑海的沖突持續(xù)不斷，船舶安全的威脅越來越大，保險費一直在上漲。這還不夠，看到以前的制裁沒有成效，歐盟在6月初的第六個制裁方案中用了一個大招：在六個月的緩和期后禁止歐盟管轄下的保險機構(gòu)為運載俄羅斯石油到第三國的油輪提供保險和融資。

雖然一些航運業(yè)內(nèi)人士表示，機會是當(dāng)前運費，但油輪可以選擇轉(zhuǎn)移到其他地區(qū)（如亞洲）的保險。但需要注意的是，歐盟的保險市場并不害怕，但倫敦的海上保險市場很可能會效仿，而世界上大多數(shù)油輪都駐扎在倫敦的海上保險市場P&I協(xié)會。

英國尚未禁止向俄羅斯海運石油提供保險或融資。但從英國對其他歐盟制裁的聲明來看，這將在適當(dāng)?shù)臅r候到達。一名法律人士表示，英國保險提供商面臨的聲譽風(fēng)險迫使他們關(guān)閉業(yè)務(wù)。倫敦市場很可能拒絕違反歐盟制裁。