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受新一輪寒潮影響，中國北方大部分港口受到冰災，船舶卸貨作業(yè)受到影響，船舶周轉率降低。環(huán)渤海港口煤炭庫存繼續(xù)低位下行，短期增量困難。

據(jù)了解，受凍車凍煤影響裝卸的影響，港口整體調出、調進雙低，庫存繼續(xù)低位徘徊，環(huán)渤海港口錨地船舶數(shù)量保持高位。截至目前， 環(huán)渤海10港錨地船舶數(shù)量多達227條，預到船舶58條，導致船舶周轉緩慢，運力偏緊。

受天寒地凍、凍煤增多影響，環(huán)渤海港口日發(fā)運量降至182萬噸，較正常情況下降了12%;近期，多地又連續(xù)出現(xiàn)極端低溫天氣，下游采購需求旺盛，并且臨近春節(jié)，部分煤礦陸續(xù)進入減量生產階段，短期環(huán)渤海港口庫存依然壓力很大，市場供需失衡格局難以改變。

而鑒于受中澳關系影響，中國貿易商正從俄羅斯和蒙古等鄰國進口更多煤炭，以保障供應鏈穩(wěn)定。

福建國航遠洋運輸公司已與俄羅斯煤炭供應商埃爾加煤炭公司（Elga? Coal）簽署了一項協(xié)議，成立合資企業(yè)向中國出口煉焦煤，該協(xié)議預計將使俄羅斯煤炭進口量增加3000萬噸，幾乎是俄羅斯對中國煤炭總出口量的兩倍，較2019年的3300萬噸增加了一倍。

截至2019年，中國排名前五的煤炭貿易國家分別是：印度尼西亞、澳大利亞、俄羅斯、蒙古和菲律賓。目前，中國供應商正在進行多樣化選擇，以減輕過度依賴某些資源的風險。

中國商人增加從俄羅斯，蒙古進口煤炭

2020年9月，蒙古取代澳大利亞成為中國最大的煉焦煤供應國。2020年8月啟動了中蒙“綠色通道”，該運輸能力的提高促進了從蒙古進口的增長作。

隨著福建國航遠洋運輸集團與埃爾加煤炭公司的聯(lián)合項目，俄羅斯對中國的煤炭供應也呈現(xiàn)出強勁的趨勢。