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近日，Sea-Intelligence全球班輪性能最新發(fā)布(GLP)報告包括船舶公司船期可靠性數(shù)據(jù)報告。數(shù)據(jù)顯示，截至2022年4月(含)，全球船期可靠性似乎繼續(xù)遵循2021年的趨勢，船期可靠性波動較小，但基數(shù)略低。

以下是Sea-Intelligence該報告涵蓋了34條不同貿易路線上60多家船舶公司的船期可靠性。

Sea-Intelligence數(shù)據(jù)顯示，2022年4月，全球船期可靠性環(huán)比下降1.3%，同比下降4%.7%， .4% 。這意味著2022年前4個月每月的船期可靠性略低于2021年。

此外，2022年4月港口的平均延誤時間再次減少，2022年4月1日減少.04天至6.41天。這是自2021年8月以來首次將延誤天數(shù)降至7天以下。盡管如此，這仍然是與歷史同期相比的最高水平。Sea-Intelligence首席執(zhí)行官Alan Murphy表示道。

根據(jù)Sea-Intelligence今年4月，馬士基及其子公司漢堡南美只有兩家船公司的船期可靠性達到40%以上。HamburgSüd，它們的可靠性分別為47.5%和42.5%。

換句話說，超過一半的船舶沒有按時到達港口，包括兩家船期可靠性最好的船舶公司。

6家船公司的船期可靠性在30-40%之間：HMM34.2%；達飛33.1%；ONE33.1%；MSC32.9%；以星32.5%；赫伯羅特31.3%。

另外6家船公司的船期可靠性在20-30%之間：PIL28.8%；長榮27.7%；中遠27.4%；陽明26.3%；東方海外25.9%；萬海航運的可靠性最低，為21.7%。

與去年同期相比，今年4月只有4家船公司的船期可靠性有所提高，增幅最大的只有2家.3%。