訂單被中國船廠搶走了!韓國船企批評銀行拖后腿
如果不增加預(yù)付款保函授信額度,訂單會被中國船廠搶走!
由于擔(dān)心被中國等海外企業(yè)搶走新船訂單,韓國中型造船企業(yè)強(qiáng)烈呼吁韓國進(jìn)出口銀行(KEXIM)國家政策性銀行增加預(yù)付款保函(RG)授信額度,否則今年很難實(shí)現(xiàn)接單目標(biāo)。
一些船企表示,去年9月,韓國政府發(fā)布了K-在造船再騰飛戰(zhàn)略中,將促進(jìn)中小型造船企業(yè)的振興RG特殊擔(dān)保,但沒有感覺到任何變化,銀行授予的預(yù)付款擔(dān)保信用額度太低,拖累了中型造船企業(yè)承擔(dān)訂單的后腿。
據(jù)調(diào)查,由于全球造船市場的復(fù)蘇,韓國中型造船企業(yè)去年承擔(dān)了大量新船訂單,手持訂單量創(chuàng)下五年來的新高。然而,隨著銀行提供的預(yù)付款擔(dān)保信用額度已經(jīng)飽和,許多人擔(dān)心從今年開始很難收到額外的訂單。中型造船企業(yè)一致認(rèn)為,銀行應(yīng)增加預(yù)付款擔(dān)保信用額度,以獲得更多的新船訂單。
根據(jù)韓國進(jìn)出口銀行海外經(jīng)濟(jì)研究所3月5日發(fā)布的數(shù)據(jù),2021年,HJ重工(原韓進(jìn)重工)K造船(原STX大鮮造船三家中型造船企業(yè)承擔(dān)的新船總訂單為136萬噸(CGT),比2020年增長了234.7%;訂單金額達(dá)到3.62萬億韓元(約合30億美元),比2020年增長351.4%。截至2021年底,3家中型造船企業(yè)手持訂單已達(dá)175萬元CGT,比2020年增長了83.5%。這也意味著韓國中型造船企業(yè)確保了2016年以來最大的工作量。
韓國進(jìn)出口銀行海外經(jīng)濟(jì)研究所高級研究員楊宗瑞分析說:這是由于造船市場形勢的改善,中型造船企業(yè)通過成功銷售找到了新業(yè)主,完成了管理體系的重塑,并在此基礎(chǔ)上開展了積極的訂單接收活動(dòng)。韓國中型造船企業(yè)自國際金融危機(jī)爆發(fā)以來一直在萎縮,競爭力正在恢復(fù),工業(yè)活動(dòng)正在增加,發(fā)出了充滿希望的信號。
然而,盡管今年的造船市場也表現(xiàn)出了良好的發(fā)展勢頭,但韓國中型造船企業(yè)對難以采取進(jìn)攻性策略的訂單接收模式提出了抱怨。這是因?yàn)殡S著預(yù)付款擔(dān)保信用額度接近用完,企業(yè)很難收到更多訂單。
對于訂購新船的船東來說,預(yù)付款保證非常重要,這是船東訂購新船的安全保證。預(yù)付款保證通常適用于預(yù)付款的新船訂單。船廠需要出具船舶預(yù)付款保證,以獲得船東支付的預(yù)付款。一旦船舶企業(yè)關(guān)閉,無法完成造船并返還船東支付的預(yù)付款,出具擔(dān)保的金融機(jī)構(gòu)將取代船舶企業(yè)返還預(yù)付款。如果沒有人出具擔(dān)保,船東往往拒絕簽訂造船合同。因此,如果沒有預(yù)付款保證,幾乎沒有船廠能夠獲得新船訂單。
據(jù)悉,韓國中型造船企業(yè)的預(yù)付保函授信額度僅為大型造船企業(yè)的十分之一,即3600億至6000億韓元(約3億韓元)~51億美元)。去年,由于中型船企接單大幅增長,預(yù)付款保函授信額度的80%至90%已耗盡。有些船企今年只要再承擔(dān)2~3新船訂單將突破預(yù)付款保函授信額度。
一家韓國中型造船企業(yè)的相關(guān)人士表示: “在市場形勢好的時(shí)候,船廠應(yīng)該盡可能多地承接訂單,這樣才能在今后經(jīng)濟(jì)不景氣的情況下堅(jiān)持下去。但現(xiàn)在我們被預(yù)付款保函拖住了后腿,即使船廠還有余力生產(chǎn),也要苦惱是否接單?!?
這些船企表示,雖然他們已經(jīng)要求金融機(jī)構(gòu)增加預(yù)付款保函授信額度,但每次都被拒絕。對于銀行而言,作為增加預(yù)付款保函授信額度的條件,要求船廠提供新的擔(dān)保,但是船廠為了之前的預(yù)付款保函授信額度已經(jīng)提供了船廠用地為擔(dān)保,因此沒有可以追加提供的資產(chǎn)。
韓國業(yè)內(nèi)人士表示,金融機(jī)構(gòu)先后破產(chǎn),損失數(shù)千億韓元,因此對增加預(yù)付款保函信用額度持負(fù)面態(tài)度。
但 韓國造船業(yè)表示,如果銀行限制預(yù)付款擔(dān)保信用額度,韓國造船企業(yè)可能會被中國等海外企業(yè)搶走。甚至中國國有造船集團(tuán)中國造船集團(tuán)(CSSC)其金融子公司為船廠簽訂新船合同提供支持資金,因此連韓國船東也前往中國訂造新船。
韓國中型造船企業(yè)的立場是,由于全球造船市場復(fù)蘇,韓國國策銀行應(yīng)出面增加預(yù)付款擔(dān)保信用額度。韓國造船業(yè)高層表示:國策銀行要顧全大局,為國內(nèi)造船業(yè)的發(fā)展提供財(cái)政支持。如果不增加預(yù)付款擔(dān)保信用額度,連今年的接單目標(biāo)都很難實(shí)現(xiàn)。
韓國業(yè)內(nèi)人士指出,政府應(yīng)該發(fā)揮積極作用。去年9月,韓國政府發(fā)布了K-在造船再騰飛戰(zhàn)略中,將促進(jìn)中小型造船企業(yè)的振興RG特殊擔(dān)保的關(guān)鍵在于實(shí)施。一位匿名造船業(yè)教授說:造船業(yè)是一個(gè)周期性產(chǎn)業(yè),政府應(yīng)該在繁榮時(shí)期提供支持。新政府應(yīng)該提出更積極的產(chǎn)業(yè)政策。
來源:搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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