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Container xChange最近發(fā)布的一份月度市場報告稱，由于中國的封閉控制和俄烏沖突，歐洲正面臨集裝箱短缺。集裝箱短缺繼續(xù)存在，港口吞吐量也有所下降。

Container xChange.聯(lián)合創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官Christian Roeloffs與去年同期相比，安特衛(wèi)普和鹿特丹港在2022年第一季度的集裝箱吞吐量有所下降。此外，原本要運往歐洲港口的集裝箱(因疫情而被中國封鎖)現(xiàn)在正在中國港口堆積，未來幾周甚至幾個月可能會造成更大的混亂。如果封鎖繼續(xù)下去，這些歐洲港口的吞吐量在未來幾個月將受到進一步影響。

與此同時，歐洲集裝箱的價格也在下降。在安特衛(wèi)普、鹿特丹和漢堡港，20英尺DC和40英尺HC集裝箱的平均價格已經(jīng)下降。

相關跟蹤分析顯示，2021年7月，歐洲40英尺高的集裝箱平均價格達到峰值(約4400美元)，此后這些港口一直在下跌。仔細看數(shù)據(jù)，你會發(fā)現(xiàn)，俄烏沖突爆發(fā)后不久，價格進一步大幅下跌(從2月23日的3350美元下跌到2022年5月3日的2760美元)。

Container Xchange歐洲主要港口集裝箱短缺必然會影響該地區(qū)的商業(yè)活動。

Container Xchange俄烏戰(zhàn)爭對歐洲供應鏈造成了可怕的后果。但在宏觀層面上，有兩個直接影響因素，即能源價格上漲和通貨膨脹。

這兩個因素將進一步導致行業(yè)和地區(qū)之間的供需失衡。從目前的情況來看，由于通貨膨脹和運輸成本的上升，對貨物的需求也可能會下降。但與此同時，我們也可以預測，從廉價國家購買商品的動機將會越來越大。本質上，這可以促進對海外商品的需求，然后增加對運輸服務的需求，Roeloffs因此，不斷變化的供需和采購模式將加劇全球集裝箱供需失衡。

此外，中國的封控將進一步給供應鏈帶來更多的不確定性。Roeloffs中國的封鎖減緩了全球供應鏈。因此，集裝箱從出口目的地移動到進口目的地的數(shù)量將產(chǎn)生重大影響。這將對集裝箱可用性和集裝箱價格的短期預測產(chǎn)生不利影響。

因此，受這些因素的影響，供應鏈和集裝箱物流業(yè)的前景仍然嚴峻和不確定。新冠肺炎封鎖和烏克蘭戰(zhàn)爭將繼續(xù)對全球經(jīng)濟產(chǎn)生重大影響。因此，供應鏈的正常化仍然遙不可及。

行業(yè)未來展望

Roeloffs當供應鏈恢復正常和短期無望時，企業(yè)將希望在未來實現(xiàn)供應鏈多樣化，因為他們已經(jīng)看到了線性供應鏈（即供應鏈集中在幾個地區(qū)或國家）的風險。因此，企業(yè)將希望將其采購戰(zhàn)略多樣化，即將采購擴展到更廣泛的國家和地區(qū)。因為擴大貿易路線將有助于分散風險，并從多個地區(qū)獲得相同的組成部分。這將分散供應鏈的需求。

在流行之前，供應鏈是一種有效的價格和及時的交付模式，以賺取更多的利潤?，F(xiàn)在，企業(yè)正在從根本上重新設想供應鏈、貿易渠道、合作伙伴的地位、合作伙伴的審查（特別是現(xiàn)在，許多公司面臨著一、二、三級制裁）和集裝箱路線。分散投資可以最大限度地降低風險，這是一個既定的事實。如果我們在供應鏈中應用相同的邏輯，多樣化可能是企業(yè)可能采用的驗證戰(zhàn)略方向。