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由于擔(dān)心未來(lái)集裝箱船業(yè)務(wù)利潤(rùn)大幅萎縮，日本航運(yùn)巨頭商船三井預(yù)計(jì)2022財(cái)年(2022年4月)-2023年三月)利潤(rùn)將大幅下降30%。

4月28日，商船三井總裁橋本剛在線財(cái)務(wù)報(bào)告會(huì)上表示，目前集裝箱船貨流非常順暢，但本財(cái)年下半年(2022年10月)-20233月)集運(yùn)價(jià)格預(yù)計(jì)將下跌。專務(wù)日野也指出，目前強(qiáng)勁的市場(chǎng)狀況預(yù)計(jì)將持續(xù)到6-7月左右，由于全球經(jīng)濟(jì)和俄烏形勢(shì)前景不明，與上半年相比，預(yù)計(jì)下半年將出現(xiàn)一定程度的下降。

商船三井表示，隨著全球經(jīng)濟(jì)放緩，供應(yīng)鏈混亂在一定程度上緩解，下半年財(cái)年后強(qiáng)勁的集裝箱船貨流和運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)將走軟。預(yù)計(jì)本財(cái)年集裝箱船業(yè)務(wù)收入將暴跌82%至500億日元，集團(tuán)經(jīng)常利益將大幅下降33%至4400億日元。相比之下，上一財(cái)年商船三井集裝箱船業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)26%至2762億日元，集團(tuán)經(jīng)常利益飆升458%至6532億日元。

商船三井上一財(cái)年合并凈利潤(rùn)飆升近687%至7088億日元，創(chuàng)歷史新高，但本財(cái)年凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)將年度減少29.55000億日元，遠(yuǎn)低于市場(chǎng)預(yù)期的5853億日元。

橋本剛表示，本財(cái)年度財(cái)務(wù)測(cè)量數(shù)字將以明年的市場(chǎng)狀況為基礎(chǔ)1-3假設(shè)每月大幅下降是前提。如果物流實(shí)際上花費(fèi)更多的時(shí)間來(lái)擺脫混亂，導(dǎo)致高運(yùn)價(jià)持續(xù)更長(zhǎng)時(shí)間，利潤(rùn)放緩的速度可能會(huì)比預(yù)期延遲。

發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)報(bào)告后，商船三井股價(jià)上漲6%。分析師指出，商船三井的業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)一直保守。預(yù)測(cè)在過去一年中有四次增加。今年1月最后一次增加時(shí)，幅度高達(dá)31%，合并凈利潤(rùn)目標(biāo)增加6300億日元。4月28日公布的上一財(cái)年實(shí)際利潤(rùn)為7088億日元，高于預(yù)期目標(biāo)13%。

分析師表示，商船三井預(yù)計(jì)明年1-3月集運(yùn)運(yùn)價(jià)大跌，但忽略了三個(gè)重要因素：首先，今年上半年由于中國(guó)疫情爆發(fā)造成供應(yīng)鏈斷鏈，下半年勢(shì)必會(huì)衍生出搶運(yùn)潮；再加上美西碼頭工人換約危機(jī)與明年減排降速對(duì)運(yùn)力供給的壓力，供應(yīng)鏈斷鏈后的補(bǔ)庫(kù)存，并非短期間就可完成。

分析師認(rèn)為，2023年第一季度國(guó)和東南亞出現(xiàn)更大的疫情危機(jī)，否則2023年第一季度集運(yùn)運(yùn)價(jià)很可能不會(huì)淡季，甚至同比大幅上漲。