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盡管馬士基在第一季度的表現(xiàn)超出了預(yù)期，但航運(yùn)巨頭警告說，全球航運(yùn)業(yè)可能在今年下半年逐漸恢復(fù)正常。

4月26日，馬士基公布了2022年第一季度的財務(wù)業(yè)績，基本收入為193億美元EBITDA基本92億美元EBIT達(dá)到79億美元。馬士基表示，第一季度業(yè)績超出預(yù)期，本季度業(yè)績繼續(xù)受到海運(yùn)市場異常情況的推動。與2021年第一季度相比，貨量下降7%，運(yùn)價上漲71%。馬士基說：強(qiáng)勁的業(yè)績源于集運(yùn)市場的特殊市場形勢。與2021年第一季度相比，運(yùn)輸量下降了7%，平均運(yùn)費(fèi)增加了71%。

鑒于第一季度的強(qiáng)勁表現(xiàn)，馬士基預(yù)計目前的市場狀況將在第二季度繼續(xù)下去，并提高了2022年的年度表現(xiàn)預(yù)期。馬士基和去年一樣，再次大幅提高了年度利潤預(yù)期，預(yù)計2022年實(shí)際利息稅折舊和攤銷前利潤（EBITDA）為300億美元（預(yù)計為240億美元），增長25%。實(shí)際稅前利潤為240億美元（預(yù)計為190億美元），自由現(xiàn)金流將超過190億美元（預(yù)計約為150億美元）。

Detlef Trefzger供應(yīng)鏈緊張局勢在今年第一季度進(jìn)一步惡化，俄烏沖突增加了不確定性，他在一份聲明中說。預(yù)計目前的市場形勢將在第二季度繼續(xù)下去，加上更高的合同運(yùn)費(fèi)，我們預(yù)計2022年的年度業(yè)績將比以前更強(qiáng)勁。

需要注意的是，與去年不同的是，航運(yùn)巨頭還警告說，今年的集裝箱容量實(shí)際上可能會下降，俄羅斯和烏克蘭之間的沖突和高通脹可能會對全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生不利影響。目前的業(yè)績預(yù)期仍基于2022年下半年海運(yùn)業(yè)務(wù)恢復(fù)正常的假設(shè)。盡管馬士基繼續(xù)對今年的集裝箱市場持樂觀態(tài)度，但基于第一季度貨運(yùn)量的下降，下降表示擔(dān)憂，并將從2-4%下調(diào)到-1/+1%。

航運(yùn)業(yè)近幾個季度獲得了創(chuàng)紀(jì)錄的利潤。由于消費(fèi)需求激增，世界主要港口因疫情堵塞，近期俄烏沖突導(dǎo)致多個空域關(guān)閉，導(dǎo)致海運(yùn)價格持續(xù)上漲。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前有861艘集裝箱船，總運(yùn)力達(dá)到657萬TEU，相當(dāng)于現(xiàn)有船隊(duì)26.4%。數(shù)據(jù)顯示，去年航運(yùn)巨頭訂購的大量新船即將交付。這意味著集裝箱航運(yùn)市場的高運(yùn)價將難以持續(xù)。